Біріншіден, зарядтау қосқыштары тұрақты ток қосқышы және айнымалы ток қосқышы болып бөлінеді. Тұрақты ток қосқыштары жоғары токты, жоғары қуатты зарядтаумен жабдықталған, олар әдетте жаңа энергия көліктеріне арналған жылдам зарядтау станцияларымен жабдықталған. Тұрмыстық құрылғылар әдетте айнымалы ток зарядтау тіректерімен немесе портативті зарядтау кабельдерімен жабдықталған.
1. Айнымалы токпен жұмыс істейтін электромобильді зарядтау қосқыштары
Негізінен үш түрі бар: 1-тип, 2-тип, GB/T, оларды американдық стандарт, еуропалық стандарт және ұлттық стандарт деп те атауға болады. Әрине, Tesla компаниясының өзіндік стандартты зарядтау интерфейсі бар, бірақ қысым астында Tesla компаниясы да нарық жағдайына байланысты өз стандарттарын өзгертіп, көліктерін нарықтарға қолайлы етуді бастады, дәл отандық Tesla ұлттық стандартты зарядтау портымен жабдықталуы керек сияқты.
1-тип: SAE J1772 интерфейсі, J-қосқышы деп те аталады
Негізінен, Америка Құрама Штаттары және Америка Құрама Штаттарымен тығыз байланысы бар елдер (мысалы, Жапония және Оңтүстік Корея) айнымалы ток зарядтау құрылғыларымен тасымалданатын портативті зарядтау құрылғыларын қоса алғанда, 1-типті американдық стандартты зарядтау тапаншаларын пайдаланады. Сондықтан, осы стандартты зарядтау интерфейсіне бейімделу үшін Tesla компаниясы Tesla көліктері 1-типті зарядтау портының жалпы зарядтау жинағын пайдалана алатындай етіп зарядтау адаптерін де ұсынуға мәжбүр болды.
1-ші тип негізінен екі зарядтау кернеуін қамтамасыз етеді: 120 В (1-деңгей) және 240 В (2-деңгей)
2-түрі: IEC 62196 интерфейсі
2-тип - Еуропадағы жаңа энергетикалық көлік интерфейсінің стандарты, ал номиналды кернеуі әдетте 230 В құрайды. Суретке қарасаңыз, ол ұлттық стандартқа ұқсас болуы мүмкін. Шын мәнінде, оны ажырату оңай. Еуропалық стандарт оң гравюраға ұқсас, ал қара бөлігі қуыс, бұл ұлттық стандартқа қарама-қайшы.
2016 жылдың 1 қаңтарынан бастап, менің елім Қытайда өндірілген барлық жаңа энергия көліктерінің зарядтау порттары GB/T20234 ұлттық стандартына сәйкес келуі керек деп белгіледі, сондықтан 2016 жылдан кейін Қытайда өндірілген жаңа энергия көліктері өздеріне сәйкес келетін зарядтау портын қарастырудың қажеті жоқ. Ұлттық стандартқа бейімделмеу мәселесі туындайды, себебі стандарт біріктірілген.
Ұлттық стандартты айнымалы ток зарядтағышының номиналды кернеуі әдетте 220 В тұрмыстық кернеу болып табылады.
2. Тұрақты токты зарядтау қосқышы
Тұрақты токпен жұмыс істейтін электр көліктерін зарядтау қосқыштары әдетте айнымалы токпен жұмыс істейтін электр көліктерін зарядтау қосқыштарына сәйкес келеді және Жапониядан басқа әр аймақтың өз стандарттары бар. Жапониядағы тұрақты токпен жұмыс істейтін электр көліктерін зарядтау порты - CHAdeMO. Әрине, барлық жапон автомобильдері бұл тұрақты токпен жұмыс істейтін электр көліктерін пайдалана бермейді, тек Mitsubishi мен Nissan компанияларының кейбір жаңа энергия көліктері келесі CHAdeMO тұрақты токпен жұмыс істейтін электр көліктерін пайдаланады.
Басқалары CCS1-ге сәйкес келетін американдық стандартты 1 типті: негізінен төменде жоғары токты зарядтау тесіктерінің жұбын қосыңыз.
Еуропалық стандарт 1 түрі CCS2-ге сәйкес келеді:
Әрине, біздің тұрақты ток зарядтау стандартымыз:
Тұрақты ток зарядтау тіректерінің номиналды кернеуі әдетте 400 В-тан жоғары, ал ток күші бірнеше жүз амперге жетеді, сондықтан жалпы алғанда, ол тұрмыстық мақсатта пайдалануға арналмаған. Оны тек сауда орталықтары мен жанармай құю станциялары сияқты жылдам зарядтау станцияларында пайдалануға болады.
Жарияланған уақыты: 2023 жылғы 30 мамыр