13 қыркүйекте Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігі жақында Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігі ұсынған және Автомобильдерді стандарттау жөніндегі ұлттық техникалық комитеттің құзыретіне кіретін GB/T 20234.1-2023 «Электр көліктерін өткізгіш зарядтауға арналған жалғау құрылғылары 1-бөлім: Жалпы мақсат» және GB/T 20234.3-2023 «Электр көліктерін өткізгіш зарядтауға арналған жалғау құрылғылары 3-бөлім: Тұрақты ток зарядтау интерфейсі» ұсынылған екі ұлттық стандарт ресми түрде жарияланғанын хабарлады.
Менің елімнің қазіргі тұрақты ток зарядтау интерфейсінің техникалық шешімдерін қолдана отырып және жаңа және ескі зарядтау интерфейстерінің әмбебап үйлесімділігін қамтамасыз ете отырып, жаңа стандарт максималды зарядтау тогын 250 амперден 800 амперге дейін, ал зарядтау қуатын ... дейін арттырады.800 кВт, және белсенді салқындатуды, температураны бақылауды және басқа да байланысты мүмкіндіктерді қосады. Техникалық талаптар, механикалық қасиеттерді, құлыптау құрылғыларын, қызмет ету мерзімін және т.б. сынақ әдістерін оңтайландыру және жетілдіру.
Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігі зарядтау стандарттары электр көліктері мен зарядтау қондырғылары арасындағы өзара байланысты қамтамасыз етудің, сондай-ақ қауіпсіз және сенімді зарядтаудың негізі болып табылатынын атап өтті. Соңғы жылдары электр көліктерінің жүру қашықтығы артып, қуат батареяларының зарядтау жылдамдығы артқан сайын, тұтынушылар электр энергиясын тез толықтыру үшін көліктерге деген сұранысты арттыра түсуде. Жаңа технологиялар, жаңа бизнес форматтары және «жоғары қуатты тұрақты токпен зарядтау» арқылы ұсынылған жаңа талаптар жалғасуда, зарядтау интерфейстеріне қатысты бастапқы стандарттарды қайта қарау мен жетілдіруді жеделдету салада жалпы консенсусқа айналды.
Электр көліктерін зарядтау технологиясының дамуына және жылдам зарядтауға деген сұранысқа сәйкес, Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігі Ұлттық автомобильдерді стандарттау техникалық комитетін ұйымдастырып, ұсынылған екі ұлттық стандартты қайта қарауды аяқтады, ұлттық стандарт схемасының (әдетте «2015+» стандарты деп аталады) 2015 жылғы түпнұсқа нұсқасына жаңа жаңартуға қол жеткізді, бұл өткізгіш зарядтау қосылым құрылғыларының қоршаған ортаға бейімделуін, қауіпсіздігі мен сенімділігін одан әрі жақсартуға, сонымен бірге тұрақты токтың төмен қуатты және жоғары қуатты зарядтаудың нақты қажеттіліктерін қанағаттандыруға ықпал етеді.
Келесі қадамда Индустрия және ақпарат технологиялар министрлігі екі ұлттық стандартты терең насихаттау, насихаттау және енгізу, жоғары қуатты тұрақты ток зарядтау және басқа технологияларды насихаттау мен қолдануды ілгерілету, сондай-ақ жаңа энергия көліктері өнеркәсібі мен зарядтау қондырғылары өнеркәсібі үшін жоғары сапалы даму ортасын жасау үшін тиісті бөлімшелерді ұйымдастырады. Жақсы орта. Баяу зарядтау әрқашан электр көліктері өнеркәсібіндегі негізгі мәселе болды.
Soochow Securities есебіне сәйкес, 2021 жылы жылдам зарядтауды қолдайтын танымал модельдердің орташа теориялық зарядтау жылдамдығы шамамен 1C құрайды (C батарея жүйесінің зарядтау жылдамдығын білдіреді. Қарапайым тілмен айтқанда, 1C зарядтау батарея жүйесін 60 минут ішінде толық зарядтай алады), яғни SOC 30%-80%-ға жету үшін зарядтауға шамамен 30 минут кетеді, ал батареяның қызмет ету мерзімі шамамен 219 км (NEDC стандарты).
Іс жүзінде, таза электр көліктерінің көпшілігі SOC 30%-80%-ға жету үшін 40-50 минут зарядтауды қажет етеді және шамамен 150-200 км жүре алады. Зарядтау станциясына кіру және шығу уақыты (шамамен 10 минут) қосылса, зарядтауға шамамен 1 сағат кететін таза электр көлігі тас жолда тек 1 сағаттан артық жүре алады.
Жоғары қуатты тұрақты токпен зарядтау сияқты технологияларды ілгерілету және қолдану болашақта зарядтау желісін одан әрі жаңғыртуды қажет етеді. Ғылым және технология министрлігі бұған дейін менің елім қазір ең көп зарядтау жабдықтары мен ең үлкен қамту аймағы бар зарядтау қондырғылары желісін құрғанын мәлімдеген болатын. Жаңа қоғамдық зарядтау қондырғыларының көпшілігі негізінен 120 кВт немесе одан жоғары қуатты тұрақты токпен жылдам зарядтау жабдықтары болып табылады.7 кВт айнымалы токпен баяу зарядтау тіректержеке секторда стандартқа айналды. Тұрақты токпен жылдам зарядтауды қолдану негізінен арнайы көліктер саласында танымал болды. Қоғамдық зарядтау қондырғыларында нақты уақыт режимінде бақылау үшін бұлтты платформа желісі бар. APP үйінділерін табу және онлайн төлем мүмкіндіктері кеңінен қолданылды, ал жоғары қуатты зарядтау, төмен қуатты тұрақты зарядтау, автоматты зарядтау қосылымы және реттелген зарядтау сияқты жаңа технологиялар біртіндеп индустрияландырылуда.
Болашақта Ғылым және технологиялар министрлігі көлік үйінділерінің бұлтпен өзара байланысының негізгі технологиялары, зарядтау қондырғыларын жоспарлау әдістері және реттелген зарядтауды басқару технологиялары, жоғары қуатты сымсыз зарядтаудың негізгі технологиялары және қуат батареяларын тез ауыстырудың негізгі технологиялары сияқты тиімді бірлескен зарядтау және ауыстыру үшін негізгі технологиялар мен жабдықтарға назар аударады. Ғылыми және технологиялық зерттеулерді күшейту.
Басқа жақтан,жоғары қуатты тұрақты ток зарядтауэлектр көліктерінің негізгі компоненттері болып табылатын қуат батареяларының жұмысына жоғары талаптар қояды.
Soochow Securities талдауына сәйкес, ең алдымен, батареяның зарядтау жылдамдығын арттыру энергия тығыздығын арттыру принципіне қайшы келеді, себебі жоғары жылдамдық батареяның оң және теріс электрод материалдарының кішірек бөлшектерін қажет етеді, ал жоғары энергия тығыздығы оң және теріс электрод материалдарының үлкенірек бөлшектерін қажет етеді.
Екіншіден, жоғары қуатты күйде жоғары жылдамдықты зарядтау батареяға литий тұндыруының жанама реакцияларын және жылу пайда болуының күрделі әсерлерін тудырады, бұл батареяның қауіпсіздігін төмендетеді.
Олардың ішінде батареяның теріс электрод материалы жылдам зарядтаудың негізгі шектеуші факторы болып табылады. Себебі теріс электродты графит графен парақтарынан жасалған, ал литий иондары параққа шеттер арқылы енеді. Сондықтан, жылдам зарядтау процесінде теріс электрод иондарды сіңіру қабілетінің шегіне тез жетеді, ал литий иондары графит бөлшектерінің үстінде қатты металл литий түзе бастайды, яғни литий тұндыру реакциясының пайда болуы. Литий тұндыру литий иондарының енуі үшін теріс электродтың тиімді ауданын азайтады. Бір жағынан, ол батарея сыйымдылығын азайтады, ішкі кедергіні арттырады және қызмет ету мерзімін қысқартады. Екінші жағынан, беткі кристалдар өсіп, бөлгішті тесіп өтеді, бұл қауіпсіздікке әсер етеді.
Shanghai Handwe Industry Co., Ltd компаниясының профессоры Ву Ниннинг және басқалары бұған дейін қуат батареяларының жылдам зарядтау мүмкіндігін жақсарту үшін батарея катод материалындағы литий иондарының миграция жылдамдығын арттыру және анод материалына литий иондарының енуін жеделдету қажет екенін жазған болатын. Электролиттің иондық өткізгіштігін жақсарту, жылдам зарядталатын сепараторды таңдау, электродтың иондық және электрондық өткізгіштігін жақсарту және тиісті зарядтау стратегиясын таңдау.
Дегенмен, тұтынушылардың асыға күтетіні - өткен жылдан бастап отандық аккумулятор компаниялары жылдам зарядталатын аккумуляторларды әзірлеуді және енгізуді бастады. Осы жылдың тамыз айында жетекші CATL оң литий темір фосфаты жүйесіне негізделген 4C Shenxing супер зарядталатын аккумуляторын шығарды (4C дегеніміз аккумуляторды төрттен бір сағат ішінде толық зарядтауға болады), ол «10 минут зарядтауға және 400 кВт диапазонына» қол жеткізе алады. Қалыпты температурада аккумуляторды 10 минут ішінде 80% SOC дейін зарядтауға болады. Сонымен қатар, CATL жүйе платформасында ұяшық температурасын басқару технологиясын пайдаланады, ол төмен температуралы ортада оңтайлы жұмыс температурасы диапазонына дейін тез қыздыра алады. Тіпті -10°C төмен температуралы ортада да оны 30 минут ішінде 80%-ға дейін зарядтауға болады, тіпті төмен температура тапшылығында да нөлдік жүздік жылдамдықты үдеу электрлік күйде төмендемейді.
CATL мәліметтері бойынша, Shenxing супер зарядталған батареялары осы жылдың ішінде жаппай өндіріледі және Avita модельдерінде қолданылатын алғашқы батареялар болады.
CATL компаниясының үштік литий катодты материалға негізделген 4C Kirin жылдам зарядталатын батареясы биыл тамаша таза электрлік модельді шығарды, ал жақында өте криптондық сәнді аң аулайтын 001FR суперкарын шығарды.
Ningde Times басылымынан басқа, басқа да отандық аккумулятор компанияларымен қатар, China New Aviation компаниясы 800 В жоғары вольтты жылдам зарядтау саласында екі бағытты - шаршы және үлкен цилиндрлік бағытты белгіледі. Шаршы аккумуляторлар 4C жылдам зарядтауды қолдайды, ал үлкен цилиндрлік аккумуляторлар 6C жылдам зарядтауды қолдайды. Призмалық аккумулятор шешіміне келетін болсақ, China Innovation Aviation компаниясы Xpeng G9 компаниясына 800 В жоғары вольтты платформа негізінде жасалған жаңа буын жылдам зарядталатын литий-темір аккумуляторлары мен орташа никельді жоғары вольтты үштік аккумуляторларды ұсынады, олар 20 минут ішінде 10%-дан 80%-ға дейін SOC-қа қол жеткізе алады.
Honeycomb Energy компаниясы Dragon Scale батареясын 2022 жылы шығарды. Батарея темір-литий, үштік және кобальтсыз сияқты толық химиялық жүйелік шешімдермен үйлесімді. Ол 1,6C-6C жылдам зарядтау жүйелерін қамтиды және A00-D класты сериялы модельдерге орнатуға болады. Модель 2023 жылдың төртінші тоқсанында жаппай өндіріске енгізіледі деп күтілуде.
Yiwei Lithium Energy компаниясы 2023 жылы үлкен цилиндрлік батарея π жүйесін шығарады. Батареяның «π» салқындату технологиясы батареяларды жылдам зарядтау және қыздыру мәселесін шеше алады. Оның 46 сериялы үлкен цилиндрлік батареялары 2023 жылдың үшінші тоқсанында жаппай өндіріліп, жеткізіледі деп күтілуде.
Биылғы жылдың тамыз айында Sunwanda компаниясы инвесторларға қазіргі уақытта компания шығаратын BEV нарығы үшін шығаратын «жылдам зарядтау» батареясын 800 В жоғары вольтты және 400 В қалыпты вольтты жүйелерге бейімдеуге болатынын айтты. Бірінші тоқсанда өте жылдам зарядталатын 4C батарея өнімдері жаппай өндіріске қол жеткізді. 4C-6C «жылдам зарядтау» батареяларын әзірлеу бірқалыпты жүріп жатыр және бүкіл сценарий бойынша 10 минут ішінде 400 кВт батареяның қызмет ету мерзіміне жетуге болады.
Жарияланған уақыты: 2023 жылғы 17 қазан