Қазіргі уақытта әлемде негізінен бес зарядтау интерфейсі стандарттары бар. Солтүстік Америка CCS1 стандартын қабылдайды, Еуропа ОКҚК2 стандартын қабылдайды, ал Қытай өзінің GB / T стандартын қабылдайды. Жапония әрқашан Маверик болып келді және өзіне арналған өзіндік компаниясы бар. Алайда, Tesla ертерек электромобильдер әзірледі және олардың көпшілігі болды. Ол белгілі бір NACS стандартты зарядтау интерфейсін ашты.
ТаCCS1Солтүстік Америкадағы зарядтау стандарты негізінен АҚШ-та және Канадада қолданылады, бұл кем дегенде 240 В айнымалы токтың кернеуі және айнымалы токтың максималды токтың максималды токымен қолданылады; Максималды тұрақты ток кернеуі 1000 В тұрақты кернеуі және 400А тұрақты ток.
Алайда, Солтүстік Америкадағы автомобиль компаниялары ОКҚ-ны жылдам зарядтаушылар мен зарядтау тәжірибесінің санын қабылдауға мәжбүр болғанымен, CCS1-ді қабылдауға мәжбүр, бірақ CCS1 АҚШ-тағы жылдам зарядтаудың 60% құрайды. Нарық үлесі. Содан кейін ол Volkswagen еншілес компаниясы, 12,7% және Евго, 8,4% болатын «Электрик» АҚ.
АҚШ Энергетика министрлігі шығарған мәліметтерге сәйкес, 2023 жылы 21 маусымда 5,240 ОКҚ11 зарядтау станциясы және Америка Құрама Штаттарында 1 803 Tesla супер-зарядтау станциялары болады. Алайда, Tesla-да 19 463 зарядтау қадалары бар, бұл АҚШ-тан асып түстіШахмо(6993 тамыр) және CCS1 (10471 тамыр). Қазіргі уақытта Tesla-да 5000 супер зарядтау станциясы және әлемнің 45 000-нан астам шығарылымдары бар, ал Қытай нарығында 10 000-нан астам зарядтау қондырғылары бар.
Зарядтау қадірлі және зарядтау бойынша компаниялар Tesla NACS стандартын қолдау үшін күштерге қосыла отырып, зарядтау қадаларының саны көбірек болып қалады. Австралиядағы көлік құралдарын зарядтау жабдықтарының өндірушісі Америка Құрама Штаттарында, Wallbox NV-де, және тритийде NC-те, және тритийде жыпылықтайды, бұл NACS зарядтау стандартына қолдау көрсетілді. Америка Құрама Штаттарында екінші орын алған Американы электрлендіру, сонымен қатар NACS бағдарламасына қосылуға келіскен. Оның 850-ден астам зарядтау станциялары және Америка Құрама Штаттары мен Канадада 4000-ға жуық жылдам зарядтағыштар бар.
Саны артықшылықтан басқа, автомобиль компаниялары «Tesla» компаниясының NACS стандартына сәйкес, көбінесе ОКҚ1-ге қарағанда жақсы тәжірибеге байланысты.
Tesla NACS-тің зарядтау штепсельі мөлшері аз, салмағы, ал мүгедектер мен әйелдерге жеңілірек. Ең бастысы, NACS зарядтау жылдамдығы CCS1-ден екі есе, ал энергияны толықтырудың тиімділігі жоғары. Бұл еуропалық және американдық электр станцияларының пайдаланушылары арасында ең шоғырланған мәселе.
Солтүстік Американың нарығымен салыстырғанда, еуропалықCCS2Стандарт Американдық CCS1 стандартымен бірдей сызыққа жатады. Бұл автомобиль инженерлері (SAE), Еуропалық автомобиль өндірушілер қауымдастығының (ACEA) және Германия мен Америка Құрама Штаттарының сегіз ірі автоматтандырылған автоматика құрған стандарт. Volkswagen, Volvo, Volvo және Stellantis сияқты негізгі еуропалық автомобиль компаниялары ретінде NACS зарядтау стандартын қолдануға бейім, CCS2 Еуропалық стандартында қиын уақыт бар.
Бұл дегеніміз, европалық және американдық нарықтардағы біріктірілген зарядтау жүйесі (ОКҚ) стандартының еуропалық және американдық нарықтардағы стандарт тез арада болуы мүмкін, ал Tesla NACS оны алмастырады және ди факто салалық стандартқа айналады.
Негізгі автомобиль компаниялары ОКҚ зарядтау стандартын қолдауды жалғастыра берсе де, тек электромобильдер салу және қадаларды зарядтау үшін мемлекеттік субсидиялар алу. Мысалы, АҚШ Федералды үкіметі тек электромобильдер мен ҚКС-ты қолдайтын жерлерде тек 7,5 миллиард долларлық мемлекеттік субсидия үлесін ала алады, тіпті Tesla да ерекшелік емес.
Toyota жыл сайын 10 миллионнан астам көлік сатады, бірақ Жапонияда құрылған Chademo зарядтау стандартының мәртебесі өте ұялшақ.
Жапония бүкіл әлемдік деңгейде стандарттарды құруға дайын, сондықтан ол электромобильдер үшін Chonemo интерфейсі стандартын құрды. Оны бірлесіп «Жапондық бес автомобиль» шығарды және 2010 жылы жаһандық деңгейде көтеріле бастады. Нәтижесінде, осы Стандарт кеңінен қабылданған жоқ және ол Жапонияның, Солтүстік Еуропадағы және Америка Құрама Штаттарындағы шағын ауқымда қолданылады. , Оңтүстік Корея болашақта біртіндеп төмендейді.
Қытайдың электр машиналары үлкен, жыл сайынғы сатылымдар әлемдегі үлестердің 60% -дан астамын құрайды. Тіпті шетелде экспорттау ауқымын ескере отырып, ішкі айналым үшін ірі нарық бірыңғай зарядтау стандартына қолдау көрсету үшін жеткілікті. Алайда, Қытайдың электр машиналары жаһандық болып, экспорт көлемі 2023 жылы миллионнан асады деп күтілуде. Жабық есіктерде өмір сүру мүмкін емес.
POST TIME: JUL-17-2023